LEXUS: NOWY ES 2026 Z HYBRYDĄ 350h I WERSJAMI ELEKTRYCZNYMI

– 6 maja 2026Opublikowany w: Rozmaitości

Lexus wprowadza na rynek ósmą generację modelu ES, rozszerzając ofertę o nową wersję hybrydową ES 350h.

Równolegle debiutują pierwsze w historii elektryczne odmiany tego sedana.

Zobacz także:

LAMBORGHINI: URUS SE TETTONERO CAPSULE Z LIMITEM 630 SZTUK

Nowy Lexus ES 2026 trafia do sprzedaży jako model oparty na nowej architekturze wielościeżkowej, umożliwiającej zastosowanie różnych układów napędowych. W gamie znalazły się zarówno klasyczna hybryda ES 350h, jak i w pełni elektryczne wersje ES 350e oraz ES 500e.

Nowa platforma i większe nadwozie

Ósma generacja Lexusa ES bazuje na rozwiniętej platformie TNGA-K, dostosowanej do obsługi napędów spalinowych i elektrycznych. To pierwsze takie rozwiązanie nie tylko dla modelu ES, ale również dla całej marki.

Pod względem wymiarów nowy ES jest większy od poprzedniej generacji. Rozstaw osi dłuższy o 7,9 cm oraz dodatkowe 5,6 cm szerokości, 16,5 cm długości i 11,4 cm wysokości przekładają się na większą przestrzeń we wnętrzu. Ilość miejsca nad głową z przodu zwiększono o 2,0 cm, z tyłu o 1,0 cm, a przestrzeń na nogi pasażerów tylnej kanapy wzrosła o 3,6 cm. Szerokość na wysokości ramion z przodu zwiększyła się o 4,1 cm, natomiast przestrzeń na wysokości bioder z przodu o 4,8 cm. Dzięki wyżej umieszczonym punktom siedzenia ułatwiono również wsiadanie i wysiadanie z pojazdu.

Stylistyka nawiązuje do koncepcyjnego modelu Lexus LF-ZC, z charakterystycznymi światłami LED w kształcie litery L i nową interpretacją motywu spindle grille.

Nowa generacja napędu hybrydowego

Wersja ES 350h wykorzystuje szóstą generację układu hybrydowego Lexusa, opartą na silniku benzynowym 2.5 oraz jednostce elektrycznej zintegrowanej z przekładnią CVT.

Łączna moc systemowa wynosi 244 KM, co oznacza wzrost względem poprzednika. Po raz pierwszy w historii modelu hybrydowego dostępny jest także napęd AWD, realizowany przez dodatkowy silnik elektryczny przy tylnej osi.

Nowy układ napędowy oferuje również wyższą kulturę pracy. Zastosowano zmodyfikowany układ chłodzenia, większy silnik elektryczny oraz rozwiązania ograniczające hałas, w tym aktywną redukcję dźwięków w kabinie.

Zużycie paliwa według norm EPA wynosi do 46 mpg (ok. 5,1 l/100 km) dla wersji z napędem na przednią oś.

Elektryczne ES po raz pierwszy

Obok hybrydy debiutują pierwsze w historii elektryczne odmiany modelu – ES 350e oraz ES 500e. Wersje BEV wykorzystują akumulator litowo-jonowy o pojemności 74,7 kWh, umieszczony w podłodze.

Topowa odmiana ES 500e oferuje napęd na obie osie, a wszystkie warianty elektryczne korzystają z tej samej platformy i stylistyki co hybryda, różniąc się detalami nadwozia.

Nowe technologie i systemy pokładowe

Każdy Lexus ES 2026 wyposażono w cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala oraz system multimedialny Lexus Interface z ekranem 14 cali. System obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, aktualizacje OTA oraz funkcje online.

Dostępne są również rozwiązania takie jak cyfrowy kluczyk, asystent głosowy „Hey Lexus”, nawigacja chmurowa oraz integracja usług streamingowych.

W wyższych wersjach pojawia się system audio Mark Levinson o mocy 1800 W z 17 głośnikami.

Zaawansowane systemy bezpieczeństwa

Nowy ES otrzymał pakiet Lexus Safety System+ 4.0, obejmujący m.in. system prewencji kolizji, aktywny tempomat, asystenta pasa ruchu oraz funkcje wspomagające jazdę w korku.

Nowością są bardziej naturalne reakcje systemów wspomagających oraz rozszerzone funkcje, takie jak automatyczna zmiana pasa ruchu czy asystent skrzyżowań.

Ceny i wersje

W ofercie znajdują się różne warianty napędowe i wyposażeniowe. Hybrydowy ES 350h startuje od 51 095 dolarów (ok. 205 tys. zł), natomiast wersje elektryczne od 48 895 dolarów (ok. 195 tys. zł).

Produkcja modelu odbywa się w zakładzie Toyota Motor Kyushu w Japonii.