MG: SOLIDCORE I HYBRID+ – NOWE TECHNOLOGIE ORAZ WZMOCNIENIE OBECNOŚCI W EUROPIE

MG rozwija swoją obecność w Europie, otwierając nowe centrum inżynieryjne we Frankfurcie i prezentując kolejne rozwiązania w obszarze napędów elektrycznych oraz hybrydowych.

Marka zapowiada również wprowadzenie do masowej produkcji akumulatorów półprzewodnikowych SolidCore, które mają trafić do samochodów elektrycznych pod koniec 2026 roku.

---

Zobacz także:

RENAULT: TWINGO E-TECH ELECTRIC WRACA JAKO TANIE AUTO MIEJSKIE
 

ROZMAITOŚCI

---

 
Decyzja o ulokowaniu centrum rozwojowego w Niemczech jest częścią szerszej strategii MG zakładającej projektowanie i dostosowywanie pojazdów bezpośrednio pod potrzeby europejskich użytkowników. Jednocześnie producent zapowiada nowe technologie zasilania oraz kolejną generację układów hybrydowych, które mają wzmocnić jego pozycję w segmencie zelektryfikowanych napędów.

Europejskie centrum inżynieryjne we Frankfurcie

Nowo otwarte Europejskie Centrum Inżynieryjne MG we Frankfurcie ma odpowiadać za rozwój i optymalizację pojazdów z myślą o lokalnych warunkach drogowych, klimatycznych oraz preferencjach klientów na Starym Kontynencie. Ośrodek ten dołącza do istniejących już struktur badawczo-rozwojowych w Longbridge oraz do MG Design Hub w Londynie, tworząc sieć kompetencji obejmującą projektowanie, rozwój i testy.

Rozwój infrastruktury inżynieryjnej w Europie towarzyszy rosnącej sprzedaży marki – skumulowana liczba zarejestrowanych samochodów MG na kontynencie przekroczyła już milion egzemplarzy. Producent podkreśla, że lokalne zaplecze badawcze ma przyspieszyć proces homologacji i lepiej dopasować parametry pojazdów do europejskich przepisów oraz stylu jazdy.

Bateria MG SolidCore – półprzewodnikowa architektura w produkcji seryjnej

MG zapowiada wprowadzenie do masowej produkcji nowej generacji akumulatorów typu semi-solid-state, które otrzymały nazwę MG SolidCore. Producent deklaruje, że jest pierwszą marką, która osiągnęła etap seryjnej produkcji tego typu baterii, co ma stanowić istotny krok w rozwoju technologii pojazdów elektrycznych.

Zastosowanie elektrolitu o częściowo stałej strukturze ma poprawić bezpieczeństwo ogniw, zwiększyć stabilność pracy w niskich temperaturach oraz umożliwić szybsze ładowanie przy zachowaniu wysokiej gęstości energii. Jednocześnie konstrukcja ta tworzy dodatkową barierę ochronną wewnątrz ogniwa, co według producenta ma wydłużyć żywotność akumulatora i ograniczyć ryzyko degradacji.

Debiut technologii SolidCore w Europie w 2026 roku

MG planuje wprowadzenie akumulatorów SolidCore do samochodów elektrycznych sprzedawanych w Europie pod koniec 2026 roku. Nowa technologia ma zapewnić bardziej przewidywalny zasięg w warunkach zimowych, ograniczyć potrzebę wstępnego podgrzewania baterii oraz poprawić dostępność pełnej mocy napędu przy niskich temperaturach.

Rozwiązanie zostało opracowane z uwzględnieniem europejskich norm bezpieczeństwa oraz przyszłych regulacji dotyczących trwałości i recyklingu baterii. Producent podkreśla, że projektowanie technologii na rynek europejski ma ułatwić jej integrację z lokalną infrastrukturą ładowania i wymaganiami homologacyjnymi.

Hybrid+ – nowa generacja napędu hybrydowego

Równolegle z rozwojem elektromobilności MG rozwija również technologię hybrydową Hybrid+, która ma zwiększyć efektywność układów spalinowo-elektrycznych i poprawić ich kulturę pracy. System wykorzystuje zmodernizowaną jednostkę sterującą HCU (Hybrid Control Unit) oraz rozbudowane oprogramowanie zarządzające pracą całego układu napędowego.

Jednym z kluczowych elementów nowego rozwiązania jest akumulator High-Capacity Core o pojemności 1,83 kWh, który pozwala na wydłużenie jazdy w trybie elektrycznym oraz ograniczenie zużycia paliwa w ruchu miejskim. Producent zastosował również 3-biegową przekładnię hybrydową, która w tym segmencie stanowi rozwiązanie rzadko spotykane i ma umożliwić lepsze wykorzystanie momentu obrotowego silnika elektrycznego.

Układ sterowania, określany jako Logic Engine, obsługuje osiem trybów pracy i na bieżąco dostosowuje strategię napędu do warunków drogowych, w tym do nachylenia terenu i obciążenia pojazdu. Ma to poprawić płynność przyspieszania oraz ograniczyć zużycie paliwa w zmiennych warunkach jazdy.

Komentarz przedstawiciela MG

Do zapowiedzi nowych technologii odniósł się Kimi Li, wiceprezes MG odpowiedzialny za region Europy i Wielkiej Brytanii: „Nowa technologia SolidCore oraz system Hybrid+ przynoszą wymierne korzyści naszym klientom i stawiają pojazdy MG w czołówce swojej klasy. Te innowacje potwierdzają nasze zaangażowanie w sprawianie, by mobilność elektryczna była bardziej intuicyjna, przystępna i powszechnie dostępna. Nasza strategia rozwoju w Europie dodatkowo podnosi atrakcyjność i wartość, jaką oferujemy klientom na całym europejskim rynku” – powiedział Kimi Li, wiceprezes MG na Europę i Wielką Brytanię.