XIAOMI: YU7 GT USTANAWIA REKORD W NOWEJ KATEGORII NÜRBURGRINGA

Xiaomi EV poinformowało o ustanowieniu pierwszego oficjalnego wyniku autonomicznej jazdy na torze Nürburgring Nordschleife.

Model Xiaomi YU7 GT, wyposażony w pakiet Track Package, pokonał pełną pętlę bez udziału kierowcy.

---

Zobacz także:

PORSCHE: TAYCAN 2027 Z WIĘKSZYM ZASIĘGIEM I NOWYMI TECHNOLOGIAMI
 

ROZMAITOŚCI

---

 
Przejazd został przeprowadzony zgodnie z oficjalnymi procedurami pomiarowymi Nürburgringu. W efekcie tor utworzył nową kategorię wyników: Autonomous Driving w klasie pojazdów elektrycznych.

Pierwsze oficjalne autonomiczne okrążenie Nordschleife

Xiaomi YU7 GT przejechał pełną, liczącą 20,8 km pętlę Nürburgring Nordschleife w czasie 10:29,483, wykonując cały przejazd bez udziału kierowcy.

Według producenta samochód samodzielnie poradził sobie z 73 zakrętami, zmianami wysokości sięgającymi około 300 metrów oraz zróżnicowaną nawierzchnią toru. Nordschleife jest uznawana za jeden z najbardziej wymagających obiektów testowych na świecie, wykorzystywany przez producentów do rozwoju i weryfikacji nowych technologii.

Rozwój systemów autonomicznej jazdy Xiaomi

Producent podkreśla, że osiągnięcie stanowi element programu rozwoju autonomicznej jazdy realizowanego od 2024 roku wraz z wdrożeniem systemu Xiaomi HAD.

W marcu 2026 roku firma zaprezentowała nową platformę pojazdów opartą na architekturze Xiaomi XLA oraz modelu sztucznej inteligencji MiMo-Embodied. Rozwiązanie ma zwiększać zdolność pojazdu do interpretowania otoczenia, analizy sytuacji drogowej i podejmowania decyzji w czasie rzeczywistym.

System autonomicznej jazdy Xiaomi wykorzystuje architekturę end-to-end oraz model dynamiki pojazdu, umożliwiający jednoczesną analizę stanu samochodu i warunków drogowych. Podczas jazdy system koordynuje działanie układu kierowniczego, hamulców i napędu, dbając o stabilność pojazdu także przy wysokich prędkościach.

Nürburgring jako laboratorium rozwoju technologii

Xiaomi podkreśla, że projekt realizowany na Nürburgringu pozwala pozyskiwać dane z ekstremalnych warunków eksploatacyjnych. Informacje te są następnie wykorzystywane do dalszego doskonalenia modeli dynamiki pojazdu, algorytmów sterowania oraz systemów bezpieczeństwa.

Firma zapowiada kontynuację prac nad technologiami autonomicznej jazdy, łącząc rozwój sztucznej inteligencji z testami prowadzonymi w rzeczywistych warunkach drogowych i torowych.