CADILLAC: V-ONE PRZENOSI TECHNIKĘ V-SERIES.R DO JEDNOOSOBOWEGO AUTA

Cadillac zaprezentował koncepcyjny model V-ONE, który przenosi rozwiązania z wyścigowego V-Series.R do jednoosobowego samochodu stworzonego wokół kierowcy.

Hybrydowy układ V8 rozwija 830 KM, a konstrukcja wykorzystuje elementy zawieszenia, przekładni i elektroniki wywodzące się z programu LMDh marki.

---

Zobacz także:

LANZANTE: 95-59 DEBIUTUJE W USA Z PAKIETEM HIGH DOWNFORCE
 

ROZMAITOŚCI

---

 
Nazwa V-ONE łączy oznaczenie sportowej rodziny Cadillac V-Series z koncepcją samochodu „one-of-one”. Jest to pierwszy jednoosobowy koncept tego rodzaju w historii marki, a jego założeniem jest pokazanie, w jaki sposób rozwiązania opracowane do rywalizacji mogą zostać wykorzystane w samochodzie przygotowanym z myślą o indywidualnym kierowcy.

Za projekt odpowiadały wspólnie Cadillac Design, Cadillac Racing oraz producent podwozi Dallara. Punktem odniesienia był wyścigowy Cadillac V-Series.R, startujący w klasie LMDh.

„Cadillac V-ONE Concept jest najbardziej kompletnym urzeczywistnieniem koncepcji samochodu o wysokich osiągach stworzonego dla klienta i wyraźnym sygnałem naszych ambicji dotyczących przyszłości marki Cadillac V-Series” – powiedział Dominic Najafi, wykonawczy dyrektor ds. globalnego designu Cadillac.

Hybrydowe V8 i technika z V-Series.R

Sercem V-ONE jest hybrydowy układ napędowy V8 o łącznej mocy 830 hp, wykorzystujący rozwiązania wspólne z jednostką stosowaną w V-Series.R. Koncept dzieli z samochodem wyścigowym także część architektury zawieszenia, przekładni oraz wybranych systemów elektronicznych.

Zawieszenie wykorzystuje podwójne wahacze oraz układ push-rod, ze sprężynami śrubowymi i skrętnymi, a także oddzielnymi elementami tłumiącymi ruchy boczne i pionowe z przodu oraz z tyłu.

Mimo wyścigowej konstrukcji V-ONE ma być łatwiejszy w obsłudze, zachowując przy tym zbliżony poziom osiągów. Kierowca otrzymuje także interfejs inspirowany motorsportem, który przekazuje informacje o zachowaniu samochodu i ma pomagać w wykorzystaniu jego możliwości na torze.

Program LMDh jako techniczna podstawa

Cadillac podkreśla bezpośredni związek V-ONE ze swoim programem wyścigowym. Od debiutu V-Series.R w 2023 roku samochody marki zdobyły łącznie 10 zwycięstw, 16 pole position i 32 miejsca na podium w IMSA WeatherTech Championship oraz FIA World Endurance Championship.

Do wyników tych należą tytuły producenta, zespołu i kierowcy w IMSA WeatherTech Championship w 2023 roku, Le Mans Hyperpole w 2025 roku oraz pierwsze dla Cadillaca podwójne zwycięstwo w FIA WEC podczas rundy w São Paulo.

Nadwozie wywodzi się z samochodu wyścigowego

Proporcje oraz ogólna forma V-ONE zostały bezpośrednio zaczerpnięte z V-Series.R. Cadillac zmienił jednak część detali, nadając konceptowi indywidualny charakter.

Samochód otrzymał nowe obręcze V-Series oraz zmodyfikowane, ciemne oznaczenia tej serii. Nadwozie wyróżnia ręcznie nakładane malowanie przechodzące od srebrnego do ciemnego granatu, które nawiązuje do zmieniających się warunków od dnia do nocy podczas wyścigów długodystansowych.

Pakiet aerodynamiczny również czerpie z konstrukcji V-Series.R, dzięki czemu stylistyka V-ONE wynika bezpośrednio z jego wyścigowych założeń technicznych.

Jedno miejsce i kokpit dopasowany do kierowcy

Wnętrze zostało zaprojektowane wyłącznie dla kierowcy. Widoczna karbonowa struktura została połączona z indywidualnie dobranymi materiałami oraz specjalnie opracowanym interfejsem użytkownika.

Kierownica nawiązuje do rozwiązania stosowanego w samochodzie wyścigowym, a rozmieszczenie przycisków może zostać dostosowane do konkretnego użytkownika przy współpracy z inżynierami wyścigowymi.

W kabinie zastosowano również materiały z recyklingu z kolekcji Cadillac Collection. Każdy samochód przewidziano z indywidualną tabliczką na drzwiach, natomiast fotel ma być przygotowywany zgodnie ze specyfikacją konkretnego kierowcy.

Cadillac wskazał 14 sierpnia 2026 roku jako termin prezentacji V-ONE podczas The Quail, A Motorsports Gathering w Carmel w Kalifornii.