GM: DIESEL 3.0 DURAMAX W PICK-UPACH I SUV-ACH

General Motors rozwija ofertę silników wysokoprężnych dla modeli typu full-size.

Jednostka 3.0 Duramax łączy wysoki moment obrotowy, duży zasięg i dopracowaną kulturę pracy.

---

Zobacz także:

SEAT&CUPRA: REKORDOWY KWARTAŁ I WZROST ZYSKÓW MIMO SPADKU PRZYCHODÓW
 

ROZMAITOŚCI

---

 
Silnik trafia do największych pick-upów i SUV-ów koncernu, stanowiąc kontynuację blisko 20-letniej obecności diesli w tej klasie pojazdów. Nowa generacja jednostki została zaprojektowana z myślą o połączeniu możliwości holowniczych z codzienną użytecznością.

Moment obrotowy i łatwość prowadzenia

Jednym z kluczowych elementów charakterystyki 3.0 Duramax jest wysoki moment obrotowy dostępny przy niskich obrotach. Jednostka generuje 305 KM oraz 671 Nm momentu obrotowego, z czego aż 95% dostępne jest już przy około 1500 obr./min.

„Każdy, kto korzysta z tych samochodów przez jakiś czas, mówi: ‘Uwielbiam nimi jeździć. Są bardzo łatwe w prowadzeniu w mieście’” – mówi John Barta, główny inżynier projektu Duramax w General Motors. „Duramax prowadzi się bardzo lekko dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu dostępnemu od niskich obrotów. Pod koniec dnia mamy 95 procent maksymalnego momentu przy 1500 obr./min, bez wysokich obrotów silnika. To daje bardzo dobre odczucia i ułatwia jazdę w mieście bez konieczności intensywnego przyspieszania” – dodaje.

Takie parametry przekładają się na płynną jazdę zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas holowania.

Zasięg i efektywność w trasie

Silnik 3.0 Duramax wyróżnia się także dużym zasięgiem. W modelu Chevrolet Tahoe 2WD pozwala przejechać do około 1004 km na jednym tankowaniu według cyklu autostradowego EPA.

Średnie zużycie paliwa wynosi 10,7 l/100 km w mieście, 9,0 l/100 km w trasie oraz 9,8 l/100 km w cyklu mieszanym.

Duży zasięg oznacza rzadsze tankowanie, co ma znaczenie szczególnie podczas długich podróży rodzinnych lub użytkowania flotowego.

Przewaga przy holowaniu

Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu jednostka 3.0 Duramax sprawdza się w zastosowaniach wymagających ciągnięcia przyczep lub przewożenia ciężkich ładunków. Silnik oferuje większy moment niż benzynowe V8 o pojemności 6,2 litra (671 Nm wobec 624 Nm).

„Ten silnik świetnie sprawdza się dla osób posiadających średniej wielkości kampery lub przyczepy, a także dla tych, którzy często podróżują” – podkreśla John Barta. „Dzięki wysokiemu momentowi przy niskich obrotach silnik nie musi pracować tak intensywnie podczas holowania ciężkiego ładunku czy jazdy autostradą” – podsumowuje.

Nowoczesne technologie i ograniczenie emisji

Jednostka wykorzystuje zaawansowane systemy ograniczania emisji spalin. Kluczowym elementem jest układ recyrkulacji spalin (EGR), który obniża temperaturę spalania i redukuje emisję.

Dzięki zastosowaniu takich rozwiązań 3.0 Duramax należy do najczystszych silników wysokoprężnych opracowanych przez General Motors.

Szerokie zastosowanie w gamie GM

Silnik dostępny jest w najważniejszych modelach koncernu:

– Chevrolet Silverado 1500
– Chevrolet Tahoe
– Chevrolet Suburban
– GMC Sierra 1500
– GMC Yukon
– GMC Yukon XL

Nowa jednostka stanowi element strategii GM, zakładającej utrzymanie diesla jako alternatywy dla klientów oczekujących dużego zasięgu, wysokiej efektywności i zdolności holowniczych.