GWM: NOWY DIESEL 3.0 TRAFIA DO CANNON ALPHA I TANK 500

By
Redakcja
– 20 sierpnia 2026Opublikowany w: Rozmaitości

GWM wprowadza nowy, 3,0-litrowy silnik wysokoprężny do modeli Cannon Alpha i TANK 500.

Jednostka została przygotowana z myślą o rynku Australii i Nowej Zelandii, gdzie oba modele pojawią się we wrześniu 2026 roku.

Zobacz także:

KAIYI: X7 HYBRID Z ZASIĘGIEM DO 1200 KM
 

ROZMAITOŚCI

 
Nowy silnik jest jednym z najważniejszych elementów kolejnej generacji Cannon Alpha i TANK 500. GWM zdecydowało się na dalszy rozwój napędów wysokoprężnych, odpowiadając na zapotrzebowanie klientów wykorzystujących samochody do holowania, dalekich podróży oraz jazdy poza utwardzonymi drogami.

3.0 turbo diesel ma 620 Nm

Nowa jednostka rozwija 170 kW, czyli około 231 KM, oraz 620 Nm momentu obrotowego dostępnego w zakresie od 1400 do 2400 obr./min. W Cannon Alpha zastępuje dotychczasowy silnik wysokoprężny 2.4.

Silnik współpracuje z opracowaną przez GWM 9-biegową automatyczną skrzynią oraz napędem na cztery koła. Przy jego projektowaniu zmieniono między innymi układ dolotowy, system wtryskowy, chłodzenie i zarządzanie temperaturą. Zastosowano układ common rail Bosch najnowszej generacji oraz skrócono przewody dolotowe, co ma ograniczyć opóźnienie reakcji turbosprężarki.

Mimo wzrostu osiągów deklarowane zużycie paliwa wynosi 7,3 l/100 km w Cannon Alpha i 7,1 l/100 km w TANK 500.

Ponad 35 tys. kilometrów lokalnych testów

Nowy układ napędowy był przez ponad sześć miesięcy testowany i dostrajany w Australii przez zespoły inżynieryjne GWM z Australii i Chin. Prace objęły charakterystykę silnika i skrzyni biegów, prowadzenie, holowanie oraz oprogramowanie.

W ciągu niespełna dwóch miesięcy samochody testowe przejechały łącznie ponad 35 000 km. Próby prowadzono między innymi w Flinders Ranges, Victoria’s High Country oraz Big Desert.

Cannon Alpha zachowuje możliwość holowania przyczepy z hamulcem o masie 3500 kg, natomiast w TANK 500 limit wzrósł z 3000 do 3500 kg. Zmieniono również kalibrację skrzyni podczas holowania, a wyposażenie obejmuje funkcje współpracujące z kontrolerem hamulców przyczepy i tempomatem.

Trzy blokady mechanizmów różnicowych

Oba modele wykorzystują przednią, centralną i tylną blokadę mechanizmu różnicowego, co ma zwiększać możliwości jazdy na luźnej, śliskiej i nierównej nawierzchni.

Nowy diesel nie wymaga stosowania AdBlue. TANK 500 w wersji Vanta otrzymuje dodatkowo zbiornik paliwa o pojemności 131 litrów, zastępujący dotychczasowy 78-litrowy. Rozwiązanie przygotowano przede wszystkim z myślą o długich trasach i podróżach w regionach, gdzie odległości między stacjami paliw są duże.

Coffee OS i większy ekran

Zmiany nie ograniczają się do układu napędowego. Cannon Alpha i TANK 500 otrzymują system operacyjny Coffee OS, obsługujący funkcje samochodu, nawigację, multimedia i łączność.

System współpracuje z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto oraz obsługuje aktualizacje oprogramowania OTA. Funkcje zdalne dostępne są również poprzez aplikację GWM.

Centralny ekran zwiększono z 12,3 do 14,6 cala, a jego rozdzielczość wynosi 1920 × 1080 pikseli.

Cannon Alpha i TANK 500 w wersjach Lux oraz Vanta

Oba modele będą oferowane w dwóch odmianach wyposażenia – Lux i Vanta. Cannon Alpha pozostaje pickupem typu dual-cab, natomiast TANK 500 jest dużym, siedmioosobowym SUV-em.

Wersja Vanta wyróżnia się czarnymi elementami nadwozia, obejmującymi między innymi grill, lusterka, klamki i stopnie boczne. Standardem są również 19-calowe czarne obręcze oraz czerwone zaciski hamulcowe.

Nowe GWM Cannon Alpha i TANK 500 z silnikiem 3.0 turbo diesel mają pojawić się w salonach w Australii i Nowej Zelandii od połowy września 2026 roku. Zamówienia można już składać, a producent informuje o ponad 1000 zgłoszeniach zainteresowania.