HYUNDAI: POLSKA PREMIERA FLAGOWEGO SUV-A IONIQ 9

We wtorek 20 maja miała miejsce polska premiera największego modelu elektrycznego Hyundaia: IONIQ-a 9.

Ten mierzący ponad 5 metrów samochód przewiezie wygodnie nawet 7 osób i przejedzie ponad 600 km na jednym ładowaniu. Do jego wykończenia użyto materiałów, którego mogą mu pozazdrościć także auta z segmentu premium

---

Zobacz także:

PREMIERA RENAULT 4 SAVANE 4X4 CONCEPT PODCZAS TURNIEJU ROLAND-GARROS
 

PREMIERY

---

 

24 minuty ładowania i w drogę!

W przypadku samochodów spalinowych podstawowym parametrem zawsze była pojemność silnika. W samochodach elektrycznych wszystkie opisy zaczyna się od pojemności akumulatora trakcyjnego. To jego parametry decydują o zasięgu samochodu i o czasie ładowania. Oczywiście im krótszy, tym lepszy. Najlepsze parametry ładowania mają akumulatory wykorzystujące technologię 800V. Hyundai od początku postawił na to rozwiązanie we wszystkich swoich modelach serii IONIQ. Ale w IONIQ 9 akumulator ma rekordowo dużą pojemność: 110,3 kWh. I choć jest duży, jego ładowanie wcale nie trwa wieki. Nie trwa nawet pół godziny. Na szybkich ładowarkach uzupełnienie energii od 10 do 80 % zajmie nam 24 minuty, a moc ładowania osiąga wartość 240 kW.

Inżynierowie konta prawa fizyki

W każdym samochodzie elektrycznym niezwykle istotnym parametrem jest opór aerodynamiczny nadwozia. W przypadku wysokiego SUV-a o długości 506 cm walka z oporem wiatru jest szczególnie trudna. Konstruktorom udało się uzyskać parametr Cx 0,259. To wynik godny niewielkiego samochodu typu kombi. Samochody o porównywanej wielkości do IONIQ-a 9 osiągają współczynnik oporu aerodynamicznego w przedziale 0,28 – 0,3. A jak prawa fizyki nagięli inżynierowie Hyundaia? Przednia cześć samochodu jest całkowicie gładka. W zderzaku zastosowano klapy, które otwierają się tylko wtedy, gdy wymaga tego optymalne zarządzanie temperaturą elementów auta. Elektrycznie wysuwane klamki podczas jazdy chowają się, nie zaburzając gładkiej powierzchni drzwi. Podwozie jest obudowane osłonami aerodynamicznymi. Do tego mamy specjalnie ukształtowane nadkola i opcjonalne, cyfrowe lusterka boczne. Dzięki tym zabiegom zasięg IONIQ-a 9 wynosi od 600 do 620 km (WLTP).

Moc, napęd, przyspieszenie

Podstawowa wersja flagowego SUV-a Hyundaia wyposażona jest w silnik 218 KM/350 Nm, który napędza koła tylne. Wersja AWD ma dwa silniki (313 KM/605 Nm), podobnie jak odmiana Performance (435 KM/700 Nm). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi odpowiednio 9,2, 6,7 i 5,2 s. Prędkość maksymalna odmiany tylnonapędowej wynosi 190 km/h, AWD i Performance: 200 km/h. Dwie mocniejsze odmiany mogą ciągnąć przyczepy o masie do 2500 kg. Wersja RWD: o masie 1600 kg. W IONIQ-u 9 stosowane są wydajne silniki synchroniczne z magnesami stałymi.

Motyw pikseli i ekologiczne materiały

Nadwozie IONIQ-a 9 jest opływowe i pełne miękkich linii. Co innego reflektory i światła przednie: te są tworzone przez kwadratowe piksele. Podobny motyw powtarza się z tyłu: pionowe lampy tylne także tworzone są przez świetlne piksele. Efektownie spina je światło stopu, będące listwą świetlną wieńczącą górną krawędź klapy bagażnika. Do IONIQ-a 9 stworzono 3 nowe wzory felg w rozmiarze od 19 do 21 cali.

A co czeka nas po otwarciu drzwi? Materiały wykończeniowe są najwyższej jakości. Wiele z nich pochodzi z recyklingu. Możemy wybrać skórę nappa, skórę ekologiczną, wełnę lub materiał z wykorzystaniem ponownie przetwarzanych tworzyw. Poszczególne elementy powstały z przetworzonych tworzyw sztucznych PET, starych sieci rybackich, aluminium z odzysku. Są też tworzywa, do których produkcji wykorzystano trzcinę cukrową, kukurydzę, czy olej rzepakowy. Niektóre elementy auta są malowane farbą, której pigment pozyskano z przetworzonych opon.

Kiedy w Polsce?

Pierwsze egzemplarze dotrą do Polski na przełomie sierpnia i września bieżącego roku. Dokładne ceny zostaną podane na dniach.

Ciekawostki

– Siedzenia drugiego i trzeciego rzędu są składane i rozkładane elektrycznie
– Nawet bazowa wersja IONIQ-a 9 jest wyposażona w 3-strefową klimatyzację
– System audio BOSE ma funkcję redukcji hałasu za pomocą fali przeciwstawnej. Jest to redukcja o 50% (o 3 dB)
– W ofercie są wersje 6 i 7 osobowe. W wersji 6 osobowej do wyboru są dwa rodzaje foteli środkowego rzędu: albo są to fotele obrotowe albo kapitańskie z podnóżkiem, które da się ustawić w pozycji „relaksacyjnej”
– Podłokietnik ze schowkiem pomiędzy fotelami pierwszego rzędu może być przesuwany (opcja). Dostęp do niego mogą mieć zarówno pasażerowie pierwszego, jak i drugiego rzędu
– W kabinie znajdziemy aż 6 gniazd USB-C o mocy 100 W oraz dodatkowe do komunikacji
– IONIQ 9 ma funkcję V2L. Maksymalna moc: 3,6 kW
– Hak holowniczy jest wysuwany i chowany elektrycznie
– Kolumna kierownicy jest regulowana elektrycznie