MG: POLACY CHCĄ HYBRYD, KTÓRE NIE WYMAGAJĄ ŁADOWANIA

Polscy kierowcy oczekują od nowoczesnych hybryd przede wszystkim wygody i realnych korzyści w codziennej eksploatacji.

Z raportu MG Motor wynika, że 48% badanych chciałoby większość miejskich podróży pokonywać w trybie elektrycznym bez konieczności ładowania samochodu, a 64% uważa, że hybryda powinna samodzielnie zarządzać pracą układu napędowego.

---

Zobacz także:

CUPRA: TECHNOLOGIA MA WSPIERAĆ, A NIE ZASTĘPOWAĆ KIEROWCĘ
 

ROZMAITOŚCI

---

 
Badanie „Pragmatyczna rewolucja. Czego polscy kierowcy oczekują od nowej generacji hybryd?” pokazuje, że przy wyborze samochodu coraz większe znaczenie mają komfort jazdy, oszczędność paliwa oraz praktyczność, a nie sama obecność nowoczesnych technologii.

Najważniejsze są codzienne korzyści

Raport wskazuje, że wielu kierowców nadal dostrzega niedoskonałości współczesnych samochodów. Co piąty respondent uważa, że jego auto zbyt wolno reaguje na wciśnięcie pedału przyspieszenia w sytuacjach wymagających szybkiej reakcji.

Podczas wyprzedzania 34% badanych obawia się zbyt ospałej reakcji samochodu, 29% narzeka na brak odpowiedniego zapasu mocy i stabilności przy wyższych prędkościach, 16% wskazuje na szarpanie podczas redukcji biegów, a 14% zwraca uwagę na głośną pracę silnika.

Problemy pojawiają się także w ruchu miejskim. 27% kierowców przynajmniej kilka razy w miesiącu irytuje się szarpaniem skrzyni biegów, a kolejne 40% doświadcza tego sporadycznie.

Jazda na prądzie bez ładowarki

Badanie pokazuje, że kierowcy chcą korzystać z zalet napędu elektrycznego, ale bez konieczności zmiany codziennych przyzwyczajeń.

42% respondentów oczekuje, że podczas postoju w korkach silnik spalinowy będzie całkowicie wyłączony. Z kolei 48% chciałoby pokonywać ponad połowę miejskich tras w trybie elektrycznym, bez konieczności podłączania samochodu do ładowarki.

Jednocześnie 64% badanych uważa, że nowoczesna hybryda powinna automatycznie dobierać sposób pracy napędu oraz zarządzać energią bez angażowania kierowcy.

– Kierowcy nie oczekują dziś technologii, której muszą się uczyć lub podporządkowywać jej swoje codzienne przyzwyczajenia. Chcą rozwiązań, które działają w tle, dając im większy komfort, niższe koszty użytkowania i pewność, że samochód zareaguje dokładnie wtedy, kiedy będzie to potrzebne. Wyniki raportu pokazują, że przyszłość napędów hybrydowych będzie zależała nie od liczby nowych funkcji, ale od tego, jak dobrze odpowiadają one na realne doświadczenia za kierownicą – Tomasz Pulkowski, Product Manager MG Motor Polska.

Hybryda ma przede wszystkim oszczędzać

Dla ankietowanych napęd hybrydowy powinien przynosić wymierne korzyści finansowe. 40% respondentów uznaje go za opłacalny, jeśli pozwala ograniczyć zużycie paliwa o 3–4 l/100 km względem porównywalnego samochodu spalinowego. Kolejne 23% oczekuje oszczędności przekraczających 4 l/100 km.

Znaczenie ma również wartość samochodu przy odsprzedaży. 35% badanych uważa pełną hybrydę za najbezpieczniejszy wybór pod tym względem, podczas gdy samochód całkowicie elektryczny wskazało jedynie 3% respondentów.

Największymi barierami dla elektromobilności pozostają czas ładowania (42%), dostępność infrastruktury i konieczność planowania podróży (41%) oraz obawy o trwałość akumulatorów (39%).

Liczy się wartość, a nie prestiż marki

Raport MG pokazuje również, że przy wyborze mniej znanych marek kierowcy kierują się przede wszystkim racjonalnymi argumentami.

Dla 46% badanych najważniejszy jest stosunek ceny do wyposażenia i technologii, 32% zwraca uwagę na długą gwarancję producenta, a 19% podejmuje decyzję na podstawie testów i opinii motoryzacyjnych.

Hybrid+ odpowiedzią MG na oczekiwania kierowców

MG rozwija technologię Hybrid+, która umożliwia jazdę w trybie elektrycznym bez konieczności ładowania z zewnętrznego źródła. System odzyskuje energię podczas hamowania i jazdy, automatycznie zarządza jej przepływem oraz dobiera sposób pracy układu napędowego do aktualnych warunków.

Akumulator o pojemności 1,83 kWh pozwala wydłużyć jazdę w trybie elektrycznym, a cały układ został zaprojektowany z myślą o niższym zużyciu paliwa, płynniejszej pracy napędu oraz większym komforcie, bez konieczności ingerencji kierowcy.