TOYOTA: GRMN COROLLA STWORZONA DO WALKI Z NÜRBURGRINGIEM

Toyota zaprezentowała najbardziej ekstremalną odmianę GR Corolli opracowaną przez dział GAZOO Racing.

Limitowana GRMN Corolla została stworzona z myślą o jeździe torowej, a jej rozwój koncentrował się wokół legendarnego toru Nürburgring.

---

Zobacz także:

CUPRA: TAVASCAN BLACK EDITION POSZERZA OFERTĘ ELEKTRYCZNEGO SUV-A
 

ROZMAITOŚCI

---

 
Najszybsza i najbardziej radykalna GR Corolla

Oznaczenie GRMN (GAZOO Racing tuned by the Meister of Nürburgring) trafia wyłącznie do najbardziej zaawansowanych i dopracowanych sportowych modeli marki. Samochody sygnowane tym skrótem przechodzą szeroko zakrojone modyfikacje obejmujące aerodynamikę, układ jezdny oraz napęd, aby sprostać wymaganiom jednego z najtrudniejszych torów wyścigowych świata.

Najnowsza GRMN Corolla bazuje na GR Corolli wyposażonej w turbodoładowany silnik 1.6 o mocy 304 KM, która zadebiutowała na wybranych rynkach w 2022 roku. Nowa wersja powstała w oparciu o doświadczenia zdobyte podczas startów zespołu GAZOO Racing w wyścigach długodystansowych oraz japońskiej serii Super Taikyu.

Produkcja modelu będzie ściśle limitowana. Samochód trafi do sprzedaży od 2027 roku w Japonii, Ameryce Północnej oraz Australii.

Nürburgring jako poligon doświadczalny

Północna pętla Nürburgringu od lat stanowi kluczowe miejsce rozwoju sportowych modeli Toyoty. Szczególną rolę tor odgrywa również dla Akio Toyody, prezesa Toyota Motor Corporation, który startuje w zawodach pod pseudonimem Morizo.

To właśnie na tym obiekcie prowadzono intensywne testy nowej GRMN Corolli. Dane pozyskane podczas jazd oraz prace realizowane w zaawansowanych symulatorach pozwoliły dopracować ustawienia zawieszenia, układu kierowniczego i napędu.

Większy docisk i zmodyfikowane zawieszenie

Inżynierowie skupili się przede wszystkim na poprawie kontaktu kół z nawierzchnią podczas jazdy z wysokimi prędkościami. Samochód otrzymał nowe elementy aerodynamiczne zwiększające docisk, w tym kanał w masce silnika, dodatkowe wloty powietrza w błotnikach, przednie spoilery boczne oraz regulowany w pięciu pozycjach tylny spojler.

Przeprojektowano również zawieszenie. Na obu osiach zastosowano jednorurowe amortyzatory z wewnętrznymi sprężynami odbicia, których charakterystykę dostrojono osobno dla przodu i tyłu pojazdu. Rozwiązanie poprawia trakcję podczas szybkiego pokonywania zakrętów i zwiększa stabilność auta.

Za przyczepność odpowiadają szersze o 10 mm wyczynowe opony Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 245/40ZR18.

Większy moment obrotowy i krótsze przełożenia

Pod maską pozostaje dobrze znana jednostka G16E-GTS o pojemności 1,6 litra. Moc maksymalna nadal wynosi 304 KM (224 kW), jednak maksymalny moment obrotowy wzrósł z 400 Nm do 415 Nm.

Największą poprawę odczuwalną podczas jazdy uzyskano w zakresie od 3600 do 4800 obr./min, czyli podczas dynamicznego przyspieszania po wyjściu z zakrętów. Silnik wspiera dodatkowo układ spryskiwania intercoolera, który pomaga utrzymać stabilne osiągi podczas intensywnej jazdy torowej.

Zmodyfikowano także elektryczne wspomaganie kierownicy oraz napęd na cztery koła GR-FOUR, poprawiając precyzję prowadzenia i stabilność przy wysokich prędkościach. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów otrzymała krótsze przełożenia.

Lżejsza konstrukcja i wyczynowe wnętrze

W celu redukcji masy z samochodu usunięto tylną kanapę. Dzięki temu GRMN Corolla jest autem dwuosobowym i waży 1450 kg, czyli o 30 kg mniej niż standardowa GR Corolla.

W kabinie zastosowano specjalne fotele kubełkowe opracowane z udziałem kierowców wyścigowych. Ich konstrukcja wykonana została z polimeru wzmacnianego włóknem szklanym, co pozwoliło ograniczyć masę przy jednoczesnym zachowaniu odpowiedniego podparcia podczas jazdy torowej.

Wnętrze wyróżniają czerwone przeszycia, akcenty w kolorze Alumite Red, flokowane elementy deski rozdzielczej i słupków A, dekoracje z włókna węglowego oraz autograf Morizo. Każdy egzemplarz otrzyma indywidualny numer seryjny.

Z zewnątrz samochód rozpoznawalny jest dzięki matowym, kutym felgom aluminiowym w kolorze brązowym oraz specjalnemu lakierowi Black Gravite.

Powstanie także wersja MORIZO RR

Toyota potwierdziła również prace nad odmianą GR Corolla MORIZO RR. W przeciwieństwie do GRMN Corolli będzie to pięciomiejscowa wersja wyposażona w automatyczną skrzynię biegów GAZOO Racing Direct.