LEXUS: NAPĘD 4X4 W CAŁEJ GAMIE CROSSOVERÓW I SUV-ÓW

Lexus od ponad 20 lat rozwija zelektryfikowane napędy na cztery koła w swoich crossoverach i SUV-ach.

Obecnie system 4×4 dostępny jest w całej gamie modeli – od miejskiego LBX po elektrycznego RZ.

---

Zobacz także:

ALFA ROMEO: GIULIA I STELVIO QUADRIFOGLIO WRACAJĄ DO SPRZEDAŻY
 

ROZMAITOŚCI

---

 
Pierwszym modelem łączącym hybrydę z napędem na cztery koła był Lexus RX 400h z 2005 roku. W tym modelu tylne koła napędzane były przez silnik elektryczny. Tak powstał system E-FOUR, który zwiększa możliwości napędów hybrydowych i poprawia właściwości jezdne, bez stosowania klasycznych rozwiązań mechanicznych.

E-FOUR – elektryczny napęd tylnej osi

W układzie E-FOUR nie ma mechanicznego połączenia między osiami, wału napędowego ani skrzyni rozdzielczej. Tylna oś napędzana jest przez oddzielny silnik elektryczny sterowany przez komputer systemu hybrydowego. Rozdział mocy odbywa się automatycznie – w zależności od warunków drogowych napęd trafia na przednią oś lub na wszystkie koła.

Rozwiązanie pozwala zachować niskie zużycie paliwa, zbliżone do wersji z napędem na przód, a dzięki kompaktowej konstrukcji nie ogranicza przestrzeni bagażowej. System stosowany jest w modelach od segmentu B-SUV po największe SUV-y marki.

LBX i UX 300h – 4×4 w segmencie miejskim

Najmniejszym modelem z napędem 4×4 w ofercie jest Lexus LBX. Wersje E-FOUR wykorzystują tylny silnik elektryczny o mocy 6,5 KM i momencie obrotowym 52 Nm, co poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni i ułatwia manewrowanie w warunkach miejskich.

Większy Lexus UX 300h w odmianie E-FOUR dysponuje tylną jednostką o mocy 41 KM i momencie obrotowym 84 Nm. Silnik pracuje również w trybie odzyskiwania energii podczas hamowania, wspierając efektywność układu hybrydowego.

NX i RX – większe możliwości i uciąg

W modelach Lexus NX oraz Lexus RX napęd E-FOUR dostępny jest zarówno w wersjach hybrydowych, jak i plug-in hybrid. Tylna jednostka generuje 54 KM oraz 121 Nm momentu obrotowego.

System zwiększa stabilność podczas jazdy poza utwardzonymi drogami oraz podnosi możliwości holownicze. NX może ciągnąć przyczepę o masie do 1500 kg, natomiast RX – do 2000 kg.

DIRECT4 – zaawansowany napęd elektryczny

W 2022 roku Lexus wprowadził system DIRECT4, opracowany z myślą o modelach elektrycznych oraz usportowionych hybrydach. Układ wykorzystuje dwa silniki elektryczne i dwa falowniki, które na bieżąco regulują rozdział mocy i momentu obrotowego między osiami.

System zadebiutował w elektrycznym Lexus RZ oraz w odmianie Lexus RX 500h.

RX 500h – sportowa hybryda z DIRECT4

RX 500h dysponuje łączną mocą 371 KM, turbodoładowanym silnikiem 2.4 oraz sześciobiegową automatyczną przekładnią. DIRECT4 poprawia precyzję prowadzenia i ogranicza przechyły nadwozia podczas przyspieszania oraz hamowania.

Model wyposażony jest także w system skrętnych kół tylnych Dynamic Rear Steering, adaptacyjne zawieszenie AVS oraz wzmocniony układ hamulcowy z przednimi tarczami o średnicy 400 mm.

RZ 500e i RZ 550e F SPORT – najmocniejszy Lexus

W gamie elektrycznego RZ system DIRECT4 dostępny jest w wersjach RZ 500e (380 KM) oraz Lexus RZ 550e F SPORT, która oferuje 408 KM mocy i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,4 s. To obecnie najmocniejszy model w ofercie marki.

RZ 550e F SPORT seryjnie wyposażony jest w układ kierowniczy steer-by-wire z wolantem oraz system Interactive Manual Drive, symulujący pracę manualnej skrzyni biegów.