MERCEDES-AMG: GLC 53 4MATIC+ Z RZĘDOWĄ SZÓSTKĄ 449 KM I TRYBEM DRIFT

Nowy Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ otrzymał zmodernizowany, wysokoobrotowy silnik R6 o mocy 449 KM oraz w pełni zmienny napęd AMG Performance 4MATIC+.

Model oferuje również po raz pierwszy w SUV-ie AMG elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy tylnej osi z trybem Drift.

---

Zobacz także:

MCLAREN: ARTURA SPIDER MCL39 CHAMPIONSHIP EDITION – HOŁD DLA 10. TYTUŁU F1
 

ROZMAITOŚCI

---

 
Sercem modelu jest 3,0-litrowy rzędowy silnik sześciocylindrowy z podwójnym doładowaniem – turbosprężarką spalinową oraz elektryczną sprężarką pomocniczą. Jednostka generuje 330 kW (449 KM) i 600 Nm, a w trybie overboost do 640 Nm przez 10 sekund przy 5200 obr./min. Silnik został gruntownie zmodernizowany, oferując szybszą reakcję na gaz i wyraźnie wyższą skłonność do wchodzenia na obroty.

„W nowym GLC 53 naszym celem było jeszcze wyraźniejsze podkreślenie DNA Affalterbach – z większą dawką emocji, charakteru i radości z jazdy. Aby to osiągnąć, znacząco udoskonaliliśmy nasz silnik sześciocylindrowy. W połączeniu z zaawansowanym zawieszeniem i w pełni zmiennym napędem na wszystkie koła sprawia on, że GLC 53 jest wyjątkowo dynamicznym samochodem o imponującej wszechstronności.” – Michael Schiebe, Członek Zarządu Mercedes-Benz Group AG, Produkcja, Jakość i Zarządzanie Łańcuchem Dostaw oraz Przewodniczący Zarządu Mercedes-AMG GmbH

Nowa głowica i rozszerzony zakres momentu obrotowego

Modernizacja objęła nową głowicę cylindrów z przeprojektowanymi kanałami dolotowymi i wylotowymi, nowy wałek rozrządu dolotu, powiększony układ dolotowy oraz nowy intercooler. Ciśnienie doładowania wynosi 1,5 bara, a elektryczna sprężarka pomocnicza pracuje z mocą do 7,5 kW. Moment obrotowy 600 Nm dostępny jest w trybie ciągłym, a charakterystyka została przesunięta w wyższy zakres obrotów.

Zintegrowany rozrusznik-generator drugiej generacji (ISG), element instalacji 48 V, zapewnia chwilowe wsparcie 17 kW i 205 Nm, odzysk energii oraz płynne działanie systemu start-stop.

Przyspieszenie 0–100 km/h trwa 4,2 s (z funkcją RACE START w pakiecie AMG DYNAMIC PLUS). Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, a z pakietem AMG Driver’s Package rośnie do 270 km/h.

Napęd 4MATIC+ i tryb Drift

Standardem jest w pełni zmienny napęd AMG Performance 4MATIC+, który w zależności od warunków może całkowicie odłączyć przednią oś w celu poprawy efektywności. W trybie Drift (pakiet AMG DYNAMIC PLUS) samochód zachowuje się jak pojazd z napędem na tył w całym zakresie prędkości.

Po raz pierwszy w GLC zastosowano elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy tylnej osi, który poprawia trakcję i stabilność przy zmianach pasa ruchu oraz podczas dynamicznej jazdy.

Skrzynia AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

Silnik współpracuje z przekładnią AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, oferującą krótkie czasy zmiany przełożeń, funkcję międzygazu i możliwość manualnej obsługi łopatkami przy kierownicy. Charakter pracy skrzyni zależy od wybranego trybu AMG DYNAMIC SELECT.

AMG DYNAMIC SELECT i AMG DYNAMICS

Do wyboru jest pięć trybów jazdy: „Slippery”, „Comfort”, „Sport”, „Sport+” i „Individual”, a z pakietem AMG DYNAMIC PLUS także „RACE”. System AMG DYNAMICS w ustawieniach „Basic”, „Advanced” i „Pro” wpływa m.in. na działanie ESP® i rozdział momentu obrotowego.

Zawieszenie AMG RIDE CONTROL i tylna oś skrętna

Zawieszenie AMG RIDE CONTROL z adaptacyjną regulacją tłumienia oferuje trzy charakterystyki: „Comfort”, „Sport” i „Sport+”. Standardem jest skrętna tylna oś (do 2,5°), która przy prędkościach do 100 km/h skręca przeciwnie do przednich kół, poprawiając zwrotność, a powyżej tej prędkości – równolegle, zwiększając stabilność.

Układ hamulcowy obejmuje tarcze 390 × 36 mm z przodu (czterotłoczkowe zaciski stałe) oraz 360 × 26 mm z tyłu.

Pakiet AMG DYNAMIC PLUS

Pakiet obejmuje m.in. mechanizm różnicowy tylnej osi, tryb RACE z Drift Mode, aktywne poduszki silnika, kierownicę AMG Performance z mikrofibry MICROCUT oraz czerwone zaciski hamulców.

Golden Accents Package

Przez pierwszy rok dostępny będzie pakiet stylistyczny z elementami w kolorze techgold, 21-calowymi kutymi felgami AMG oraz detalami w czarnym chromie. Wnętrze obejmuje sportowe fotele AMG z kontrastowymi przeszyciami, elementy dekoracyjne z włókna węglowego z metaliczną nicią oraz podświetlane listwy progowe AMG.

Dane techniczne

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ SUV
Zużycie paliwa (cykl mieszany): 9,9–9,4 l/100 km
Emisja CO2 (cykl mieszany): 225–214 g/km
Klasa CO2: G

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé
Zużycie paliwa (cykl mieszany): 9,7–9,2 l/100 km
Emisja CO2 (cykl mieszany): 220–209 g/km
Klasa CO2: G