MERCEDES-AMG: NOWE GLE 63 S I GLS 63 Z SILNIKIEM V8 M177 EVO

Mercedes-AMG modernizuje swoje najmocniejsze SUV-y, wprowadzając do modeli GLE 63 S 4MATIC+ i GLS 63 4MATIC+ nową generację silnika V8 M177 EVO.

Jednostka zachowuje moc 612 KM, ale została gruntownie przeprojektowana pod kątem przyszłych norm emisji oraz poprawy osiągów i efektywności.

---

Zobacz także:

BMW: NOWE X5 WCHODZI W OSTATNI ETAP TESTÓW
 

ROZMAITOŚCI

---

 
Nowe Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ oraz Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ otwierają kolejny rozdział w historii wysokowydajnych SUV-ów niemieckiej marki. Najważniejszą zmianą jest zmodernizowany silnik 4.0 V8 biturbo M177 EVO, który pozostaje centralnym elementem oferty AMG.

Producent podkreśla, że jednostka została opracowana z myślą o dalszej obecności w gamie modelowej mimo coraz bardziej restrykcyjnych wymogów emisyjnych. Kluczową nowością jest zastosowanie płaskiego wału korbowego (flat-plane crankshaft), który zmniejsza masy wirujące, poprawia szybkość reakcji na gaz i pozwala silnikowi chętniej wchodzić na obroty.

Nowe V8 zachowuje 612 KM

Silnik rozwija 450 kW (612 KM) oraz 850 Nm momentu obrotowego, dostępnego w zakresie od 2500 do 4500 obr./min. Modernizacja objęła między innymi układ wtryskowy, kanały dolotowe i wydechowe, wałek rozrządu po stronie dolotowej oraz turbosprężarki.

Jednostkę wspiera układ mild hybrid 48 V z zintegrowanym rozruszniko-alternatorem, który chwilowo dostarcza dodatkowe 23 KM i 205 Nm. System odpowiada również za odzyskiwanie energii podczas hamowania oraz płynniejsze uruchamianie silnika.

Osiągi pozostają na poziomie charakterystycznym dla modeli AMG. GLE 63 S 4MATIC+ przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 s, natomiast GLS 63 4MATIC+ potrzebuje na ten sprint 4,2 s. Prędkość maksymalna obu modeli wynosi 280 km/h.

Nowy układ wydechowy AMG Performance

Inżynierowie AMG opracowali również nowy układ wydechowy AMG Performance Exhaust System. Dzięki aktywnym klapom kierowca może zmieniać charakterystykę brzmienia silnika – od stonowanej podczas codziennej jazdy po wyraźnie bardziej agresywną w sportowych trybach pracy.

Zmiany stylistyczne i techniczne

Oba modele otrzymały przeprojektowany pas przedni z większymi wlotami powietrza, nową interpretacją charakterystycznego grilla AMG oraz zmodyfikowanymi reflektorami LED. Z tyłu uwagę zwracają cztery końcówki układu wydechowego i nowy dyfuzor.

Zmodyfikowano także podwozie. Standardem pozostaje zawieszenie pneumatyczne AMG RIDE CONTROL+, które automatycznie dostosowuje charakterystykę pracy do warunków jazdy. W trybie terenowym prześwit może zostać zwiększony o 55 mm, natomiast podczas szybszej jazdy nadwozie automatycznie się obniża.

Dodatkowo oba SUV-y wyposażono w system aktywnej stabilizacji przechyłów AMG ACTIVE RIDE CONTROL, który ogranicza przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów i poprawia stabilność zarówno na asfalcie, jak i poza nim.

Napęd na cztery koła i aktywny mechanizm różnicowy

Za przeniesienie mocy odpowiada napęd AMG Performance 4MATIC+ z całkowicie zmiennym rozdziałem momentu obrotowego. Standardowym wyposażeniem jest również elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy tylnej osi, który poprawia trakcję i stabilność podczas dynamicznej jazdy.

Cyfrowe wnętrze AMG

Kabina nowych modeli łączy luksusowy charakter z rozwiązaniami znanymi z samochodów sportowych. Kierowca otrzymuje najnowszą generację kierownicy AMG Performance, a system operacyjny MB.OS oferuje dedykowane widoki prezentujące m.in. rozdział momentu obrotowego, przeciążenia czy parametry pracy silnika.

Do wyboru przewidziano liczne warianty wykończenia wnętrza, a program personalizacji MANUFAKTUR pozwala zamówić indywidualne lakiery oraz ekskluzywne konfiguracje materiałów.